罗罗动力系统丨内燃机的可持续未来

 

可以告别柴油，但不可以告别柴油发动机！

作为一家领先的工业技术公司，我们的技术将在推动全球经济向低碳转型的过程中发挥重要作用。罗罗长期致力于减少我们的产品、服务和生产活动对环境的影响。我们认识到，通过电气化、混合动力、系统集成或替代燃料等方式，我们所有产品在减少温室气体排放方面具备巨大潜力。罗罗动力系统作为推进和能源解决方案的专家型企业，提出了净零碳路线图。其中，助力我们实现这些目标的一个关键因素是mtu使用可持续燃料的发动机的产品认证。

 

可持续燃料，例如氢化植物油(HVO)生物燃料，将是未来实现碳中和的关键。使用HVO可以减少高达90%的二氧化碳排放。此种燃料已为气候保护做出重大贡献，有助于加速实现可持续发展。

 

罗罗动力系统首席执行官Jörg Stratmann博士：“内燃机将在未来发挥关键作用，因为重要的是燃料，而不是发动机本身。”

 

罗罗正在践行一项承诺：通过投资于内燃机的未来前景来实现能源转型。这项投资标志着我们在实现这一转型方面迈出关键一步，降低了我们对化石燃料的依赖，显著减少了我们所用技术的二氧化碳排放。

 

何谓可再生柴油？

HVO由废弃动植物脂肪及废旧植物油生产而成。这些基础原料通过氢催化反应转化为碳氢化合物，可用作柴油等化石燃料的替代品。此类燃料不仅可以显著减少高达80%的颗粒物排放，还可减少高达8%的氮氧化物(NOx)等其他有害污染物排放。

 

很重要的一大优势是，可再生柴油的生产不会与粮食生产发生竞争，因为其依赖的基础原料仅仅是废弃和残余生物质。

 

HVO如何加速实现更可持续发展?

 

 减少二氧化碳排放高达90%

 

 减少烟尘颗粒超过40%

 

 减少氮氧化物高达8%

 

HVO带来了什么变化？

 

HVO在全球范围内已经有了广泛的使用案例。例如，自2023年1月1日起，在加州水域运营的商业港口船舶必须使用HVO，不再使用化石柴油。旧金山金门轮渡率先使用了HVO。

 

自改用HVO后，这家运营商的发动机便变得更为洁净：船上人员几乎立刻意识到了这一点。

 

金门大桥公路和运输区副总经理Michael Hoffman：“最明显的影响是当船只开始加速或在负载下加速时，发动机不再冒黑烟了。”

 

旧金山金门运营商使用HVO运营其六艘轮渡

 

这是因为HVO的颗粒物(PM)排放明显低于化石柴油。减少PM是目前加州强制使用HVO法规（称为R99）的主要目标。由加州空气资源委员会(CARB)出台的这些新法规旨在减少与空气污染物相关的健康风险，确保商业港口船舶不会产生过量可见排放。

 

HVO是化石柴油的直接替代品，不仅具备类似性能，也无需对发动机或岸上基础设施做任何调整。金门大桥公路和运输区在其六艘渡轮上安装的20台mtu4000系列发动机已累计运行超过120,000小时，未发生任何问题。

 

HVO为未来变革创造了哪些有利环境？

 

我们的许多mtu发动机已获准使用氢化植物油(HVO)等可持续燃料，可减少高达90%的二氧化碳排放量，同时降低了颗粒物和氮氧化物排放。与其他替代性燃料不同，HVO供应广泛，可以利用氢化植物油以及餐饮和食品行业的废料进行工业规模化生产。

 

我们还面向铁路、海运和能源领域推出混合动力系统。这将使我们能够在未来提供气候友好型推进技术，应用于商船、游艇、陆地和铁路车辆，以及从长远看全面电气化并非其最佳解决方案的能源系统。

 

“HVO燃料与柴油发动机完全兼容，因为其化学成分非常相似，从而可以直接替代化石燃料。”这不仅仅是燃料制造商网站上的断言，也是罗尔斯-罗伊斯工程师对采用HVO燃料运行数千小时的mtu发动机进行仔细检查后得出的结论。

 

 

因此，我们的用户企业可以利用HVO助力其脱碳目标，而无需投资新型设备。